解讀2017貨運(yùn)大數(shù)據(jù) 看2018年熱銷車型
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2018年03月30日，交通部發(fā)布了2017年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，對2017年的交通運(yùn)輸行業(yè)取得的成果進(jìn)行了總結(jié)。在眾多數(shù)據(jù)中，我節(jié)選了和卡友們息息相關(guān)的一部分進(jìn)行解讀，看看市場行情去年出現(xiàn)了哪些變化，今年又會有什么趨勢。
● 政策導(dǎo)向作用顯著 牽引車增長還將持續(xù)
卡車保有量變化不大，總噸位卻大幅上漲
截至2017年年末，我國擁有載貨汽車1368.62萬輛，比上年增長1.2%，11774.81萬噸位，增長8.8%。其中，普通貨車902.90萬輛，下降4.6%，4868.40萬噸位，增長0.5%；專用貨車46.25萬輛，下降2.8%，499.10萬噸位，下降5.4%；牽引車207.29萬輛，增長19.0%；掛車212.18萬輛，增長15.3%。
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從以上數(shù)據(jù)中，我們可以發(fā)現(xiàn)，載貨汽車的保有量在變化不大的情況下，貨車總噸位增長了8.8%。這其中GB1589的影響十分顯著，**8x4載貨車和6x2牽引車被替換為更適合新行情的6x4牽引車。原先業(yè)內(nèi)存在的大噸小標(biāo)現(xiàn)象也大幅減少，用戶為了避免超載運(yùn)營，開始選擇為新車標(biāo)上大噸位。
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受此影響，2017年?duì)恳囦N量達(dá)58萬輛，占比超過重卡總銷量的一半。載貨量更大、效率更高的牽引車已經(jīng)成為長途運(yùn)輸?shù)闹髁囆?。就目前來看，政策利好還未消耗完，牽引車熱銷的現(xiàn)象還能繼續(xù)保持。如果政府開始著手對于非標(biāo)掛車的治理，那么牽引車可能還會迎來一波新的銷售熱潮。
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● 基礎(chǔ)建設(shè)大批上馬 工程車前景依舊看好
2017年公路建設(shè)投資大幅增長，鐵路航空領(lǐng)域也有大批項(xiàng)目上馬
2017年完成公路建設(shè)投資21253.33億元，比上年增長18.2%。其中，高速公路建設(shè)完成投資9257.86億元，增長12.4%；普通國省道建設(shè)完成投資7264.14億元，增長19.5%；農(nóng)村公路建設(shè)完成投資4731.33億元，增長29.3%，新改建農(nóng)村公路28.97萬公里。
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2017年，公、鐵、航空的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大批上馬，工程車市場也迎來了新的熱潮。2017年全年工程車銷量30萬輛，同比增長64%。更重要的是，這波國家基建項(xiàng)目涉及面很廣，還將衍生出**地方基建項(xiàng)目。足以讓2018年自卸車市場繼續(xù)高歌猛進(jìn)，并一直延續(xù)到2019年。
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此外，受環(huán)保影響，全國各大城市2018年將繼續(xù)深化開展藍(lán)天行動，老舊渣土車面臨淘汰和整改，新型智能渣土車的市場前景明朗。在2018年的前幾個(gè)月就有大批新型渣土車交付的活動。
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● 物流效率不斷提升 物流公司擠占散戶市場
我國物流行業(yè)正在向標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化邁進(jìn)，物流效率提升明顯
2017年全國公路完成貨運(yùn)量368.69億噸，增長10.3%，貨物周轉(zhuǎn)量66771.52億噸公里，增長9.3%。
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從數(shù)據(jù)上看，我國公路貨運(yùn)的漲幅還是比較大的。不過對散戶而言，貨運(yùn)行情這幾年卻是越來越差。從根本上講，這就好比是工業(yè)體系在淘汰手工作坊，效率更高的物流在公路物流中所占的比例在不斷增加，原有散戶的比例被逐步蠶食."
我國物流行業(yè)正在向現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，物流效率在可預(yù)見的時(shí)間內(nèi)還有**的提升空間，未來對于散戶而言會更加不友好。當(dāng)然隨著中西部和農(nóng)村地區(qū)的開發(fā)，新的物流需求也會不斷增長，在一個(gè)高速發(fā)展的國家里，新的機(jī)遇總是不缺的。
